El A330 MRTT fue candidato en el concurso de renovación...
TT PPAL A380
Tren Principal De Aterrizaje Airbus A380
Tren principal de aterrizaje Airbus A380, es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje y despegue. Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética producida por el impacto. Los neumáticos son el primer elemento que absorbe tal impacto, pero no es suficiente; así el tren de aterrizaje debe poseer un sistema de amortiguación para poder disminuir el impacto.
La velocidad de descenso de un avión en el aterrizaje, en el momento de impacto con el suelo, es decisiva para la absorción de trabajo de los amortiguadores. La expresión “energía de descenso” se emplea frecuentemente y es la energía cinética arbitrariamente asociada con la velocidad vertical. El sistema debe absorber la energía cinética, equivalente a la caída libre del peso del avión desde 80 cm de altura.
“ El avión se fabrica en 16 plantas que Airbus tiene en Alemania, Francia, Reino Unido y España”.
El peso total del avión, su distribución sobre las ruedas principales y la proa o popa, la velocidad vertical de aterrizaje, la cantidad de unidades de ruedas, las dimensiones y presión de los neumáticos y otros, son los factores que influyen sobre la amortiguación del choque y esta debe ser tal que la estructura del avión no esté expuesta a fuerzas excesivas. El peso del tren de aterrizaje está entre un 4% y un 7% del peso de despegue del avión. Fuente: www.wikipedia.org
Al tratarse de una transferencia en paralelo con una fabricación serie, los márgenes de error se veían reducidos al mínimo.
Funciones desempeñadas durante el proyecto ARBS:
- Mantenimiento de la estructura, según modificaciones y efectividades.
- Actualización y puesta a punto de los nuevos procesos de montaje.
- Propuestas de mejoras.
- Ingeniería Concurrente.
A Destacar:
Realizada con éxito la transferencia en la gestión integrada de las Trampas del Tren de Aterrizaje (TTP) A380, desde la factoría de Getafe (AIRBUS), a la responsabilidad de SK10 Andalucía.
Creación de la metodología de trabajo, que facilita el control y seguimiento del proyecto, obteniéndose una importante visibilidad en todo momento del mismo con carácter diario.
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